{ "type":"Feature", "properties":{ "id":"6b797950-1ef5-4937-ad85-974b7a2f4f72", "date_updated":"2025-11-05T09:22:24.550000", "title_en":"Woodfjorden", "title_no":"Woodfjorden", "description_en":"

Woodfjorden cuts about 34 NM southwards with a width of 5–2 NM, between Velkomstpynten and Gråhuken. About halfway inwards, on the west side, the fjord has two arms, Liefdefjorden (see separate description) and the smaller Bockfjorden.

\n

The entrance to the fjord is deep and clear but vessels are kept outside the 10 m contour that stretches 5-6 cables out from the shore on the inner side of Velkomstpynten, and about 8 cables off Gråhuken. Further inwards the fjord is also deep and clear, but with a couple of underwater rocks further in which should be avoided. There is also a 7 m underwater rock 2 NM due north of Kapp Kjeldsen, and a 1 m underwater rock, Midtbåen, 2.1 NM east-northeast of the same Kapp Kjeldsen.

\n

Mushamna has the area’s best harbour conditions from all wind directions as vessels can enter the inner basin. The north side is followed where the shelving bank is narrow. The basin is bounded by a long, narrow and low point running in a southeasterly direction, which continues in a 1-2 cables long sand reef. Vessels then continue over towards the opposite point where it is deep close to, and then to a 1.5 cables wide channel with a depth of 10 m.

\n

Jakobsenbukta, further south, is somewhat larger than Mushamna,  and the 10-meter depth contour extends here 2 - 4 cables from the shore on the south side, somewhat less on the north side. At the innermost  part of the bay, there is a 5 cables wide unnavigable area.  Jakobsenbukta is by the Norwegian Coastal Administration designated a place of refuge against acute pollution, but it is open to winds from the west and swells from the north.

\n

At the very innermost part of Woodfjorden, inside Kapp Ringertz, a delta extends  from Woodfjorddalen. This makes Breiddholmen inaccessible for any other than small boats at high tide.

\n

At the innermost part of the fjord arm called Bockfjorden, a drying bank extends and makes this area inaccessible to all other than small boats at high tide.

", "description_no":"

Mellom Velkomstpynten og Gråhuken skjærer Woodfjorden seg ca 34 n mil S-over i en bredde av 5-2 n mil. Omtrent halveis innover, på W-siden, har fjorden to armer, Liefdefjorden (se egen beskrivelse) og den mindre Bockfjorden.

\n

Innløpet til fjorden er dypt og rent bare man holder seg utenfor 10 m dybdekurven som strekker seg 5-6 kabellengder ut fra land innenfor Velkomstpynten, og ca 8 kabellengder utenfor Gråhuken. Fjorden videre innover er også dyp og ren, med unntak av et par grunntopper lengre inn som bør unngås. Det gjelder en 7 m grunne 2 n mil rett N for Kapp Kjeldsen, samt en 1 m grunne, Midtbåen, 2.1 n mil ENE av samme Kapp Kjeldsen.

\n

Mushamna har områdets beste havneforhold for alle vindretninger, da man kan gå inn i det indre bassenget. Man følger N-siden hvor slaggrunnen er smal. Bassenget begrenses av en lang, smal og lav odde i SE-lig retning, og som fortsettes av en 1 - 2 kabellengder lang sandrevle. Man fortsetter derfor over mot odden vis á vis, hvor det er brådypt, og man får et 1.5 kabellengder bredt innløp med 10 m vann.

\n

Jakobsenbukta lenger S er noe større enn Mushamna, og 10 m dybdekurven strekker seg her 2 - 4 kabellengder av land på S-siden, noe mindre på N-siden. Innerst i bukta er det et 5 kabellengder bredt ufarbart område. Jakobsenbukta er av Kystverket foreslått som nødhavn mot akutt forurensning,  men er åpen for vind fra W fra og svell fra N.

\n

Helt innerst i Woodfjorden, innenfor Kapp Ringertz, strekker det seg ut et delta fra Woodfjorddalen, og dette gjør Breiddholmen utilgjengelig for annet enn småbåter på høyvann.

\n

Innerst i fjordarmen kalt Bockfjorden, strekker også tørfallet seg ut innerst i fjorden, og gjør dette området utilgjengelig for annet enn småbåter på høyvann.

", "caution_en":"

Survey data

\n

Surveys are incomplete in the area. Soundings within unsurveyed areas and those compiled from incomplete older surveys are unreliable and do not fully exclude undiscovered shoals. Navigation within these waters  should be avoided whenever possible. Attention should be paid to the Source Diagram.

\n

Shallow areas near shoreline

\n

Close to the shore, there can be unsurveyed areas or areas of poor data quality. Due to the chart's scale such areas are not always visible on nautical Charts. Navigation in these waters must be exercised with extreme caution.

\n

Front of glaciers

\n

Limits of glaciers are subject to frequent change. In front of glaciers going into the sea, there are major  variations from year to year, and depths are uncertain. Such areas must be considered as unsurveyed. Such  conditions must be taken into account when navigating in these waters and caution exercised.

", "caution_no":"

Sjømålingsdata

\n

Området er ikke fullstendig oppmålt. Dybder innenfor ikke sjømålte områder og områder basert på eldre, ufullstendige målinger er upålitelige, og utelukker ikke muligheten for uoppdagede grunner. Navigasjon i disse farvannene bør unngås så langt det lar seg gjøre. Det må vises særlig oppmerksomhet til karets kildediagram (Source Diagram).

\n

Grunne områder nær land

\n

Nær kystlinjen kan det forekomme ikke sjømålte områder eller områder med dårlig datakvalitet. På grunn av sjøkartets målestokk er slike områder ikke alltid synlige. Navigasjon i disse farvannene må utøves med ekstrem forsiktighet.

\n

Foran isbreer

\n

Isbreers utbredelse endres hyppig. Foran breer som munner ut i sjøen forekommer store variasjoner fra år til år, og dybdeforholdene er usikre. Slike områder må betraktes som ikke sjømålte. Disse forholdene må tas i betraktning ved navigasjon, og forsiktighet må utvises.

" }, "id":"6b797950-1ef5-4937-ad85-974b7a2f4f72", "geometry":{ "type":"Point", "coordinates":[ 14.071290562297747, 79.73033018987493 ] }, "prev":"6a7f007e-5558-44e5-b601-16612697dec6", "next":"6c694e67-7191-47e5-a321-07d7a2ad4890", "links":[ { "type":"application/json", "rel":"root", "title":"The landing page of this server as JSON", "href":"https://dnl.kartverket.no/api/ogc/v1?f=json" }, { "type":"text/html", "rel":"root", "title":"The landing page of this server as HTML", "href":"https://dnl.kartverket.no/api/ogc/v1?f=html" }, { "rel":"self", "type":"application/geo+json", "title":"This document as JSON", "href":"https://dnl.kartverket.no/api/ogc/v1/collections/dennorskelos/sailingdirections/items/6b797950-1ef5-4937-ad85-974b7a2f4f72?f=json" }, { "rel":"alternate", "type":"application/ld+json", "title":"This document as RDF (JSON-LD)", "href":"https://dnl.kartverket.no/api/ogc/v1/collections/dennorskelos/sailingdirections/items/6b797950-1ef5-4937-ad85-974b7a2f4f72?f=jsonld" }, { "rel":"alternate", "type":"text/html", "title":"This document as HTML", "href":"https://dnl.kartverket.no/api/ogc/v1/collections/dennorskelos/sailingdirections/items/6b797950-1ef5-4937-ad85-974b7a2f4f72?f=html" }, { "rel":"collection", "type":"application/json", "title":"Sailing directions", "href":"https://dnl.kartverket.no/api/ogc/v1/collections/dennorskelos/sailingdirections" }, { "rel":"prev", "type":"application/json", "href":"https://dnl.kartverket.no/api/ogc/v1/collections/dennorskelos/sailingdirections/items/6a7f007e-5558-44e5-b601-16612697dec6?f=json" }, { "rel":"next", "type":"application/json", "href":"https://dnl.kartverket.no/api/ogc/v1/collections/dennorskelos/sailingdirections/items/6c694e67-7191-47e5-a321-07d7a2ad4890?f=json" } ] }